Servisní kody bežecký pás E0,E1,E2,E3,E4,E5,E6,E7,E8

Když se na displeji běžeckého pásu objeví chybový kód, mnoho lidí automaticky předpokládá, že je vadná elektronika nebo motor. Ve skutečnosti bývá situace často jednodušší. Chybové kódy slouží především jako diagnostická pomůcka, která upozorňuje na oblast, kde řídící jednotka zaznamenala problém. Je ale důležité vědět, že neexistuje jeden univerzální seznam platný pro všechny běžecké pásy. Každý výrobce používá vlastní systém označení a stejný kód může mít u různých značek odlišný význam.

Mezi nejčastější kódy patří E0, který většinou upozorňuje na chybějící nebo špatně umístěný bezpečnostní klíč. Pokud se objeví E1, bývá problém často spojen se snímačem rychlosti. Doporučuji zkontrolovat Hallův senzor, magnet na předním válci a kabeláž mezi senzorem a řídící jednotkou. U mnoha pásů je právě snímač rychlosti jednou z nejčastějších příčin poruch.

Kód E2 většinou souvisí s přetížením motoru. Pokud se chyba objeví ve chvíli, kdy si na pás stoupnete, vyplatí se zkontrolovat stav běhounu, mazání a celkové tření mezi běhounem a deskou. Suchý nebo opotřebený běhoun dokáže motor zatěžovat natolik, že elektronika vyhlásí chybu přetížení.

Další častou chybou bývá E3. Ta se většinou týká systému náklonu. Pokud pás nedokáže změnit sklon nebo se zastaví během nastavování náklonu, zkontrolujte zdvihový motor a případně proveďte kalibraci. Podobně se mohou projevovat i kódy E6 nebo E7, které bývají rovněž spojeny s náklonem nebo jeho snímači.

Setkat se můžete také s kódy E4 nebo ERR. Ty často upozorňují na komunikační problém mezi konzolí a spodní řídící deskou. V takovém případě doporučuji věnovat pozornost datovým kabelům, konektorům a případné oxidaci kontaktů.

Mnoho moderních běžeckých pásů obsahuje diagnostické LED diody přímo na řídící jednotce. Nejčastěji zde najdete LED označené POWER, PWM, SPD, COMM nebo UP a DOWN. Pokud například při ručním otáčení předního válce nebliká dioda SPD, bývá problém téměř vždy ve snímači rychlosti nebo v magnetu. Taková kontrola často napoví více než samotný chybový kód na displeji.

Některé běžecké pásy umožňují vstup do servisního režimu pomocí kombinace tlačítek. V servisním menu bývají testy motoru, kalibrace rychlosti, test náklonu nebo diagnostika jednotlivých senzorů. Přesný postup se však liší podle výrobce a modelu.

Pokud se na displeji objeví neznámý kód, nezačínejte hned výměnou drahých součástek. Nejprve zkontrolujte napájení, bezpečnostní klíč, kabeláž, stav běhounu, mazání a snímač rychlosti. Právě tyto části bývají nejčastějším zdrojem problémů. Nezapomínejte také, že stejný kód může znamenat u různých značek něco úplně jiného. Proto je vždy důležité znát přesnou značku a model běžeckého pásu. Jen tak lze správně určit význam chybového hlášení a vyhnout se zbytečným nákladům.

Přesto se v praxi nejčastěji setkáš s těmito:

Servisní diagnostické kódy které používají technici

E1 po stisknutí START

• Hall senzor nevidí magnet.
• Magnet na předním válci upadl.
• Přerušený kabel senzoru.
• Zaseknutý motor.

E2 pouze když si člověk stoupne na pás

• Suchý běhoun.
• Opotřebená deska.
• Přetažený běhoun.
• Slabý motor.

E3 při změně náklonu

• Zdvihový motor nedojede do polohy.
• Vadný potenciometr zdvihu.
• Nutná kalibrace.

LED diagnostika řídící desky

Na většině řídících jednotek bývají LED:

• POWER = napájení
• PWM = povel pro motor
• SPD = impulsy snímače rychlosti
• UP/DOWN = náklon
• COMM = komunikace s konzolí

Pokud při otáčení předního válce nebliká SPD LED, je téměř vždy problém v Hall senzoru nebo magnetu.

Nejčastější servisní menu

U mnoha pásů:

• STOP + SPEED +
• STOP + SPEED –
• STOP + INCLINE +
• SAFETY KEY + STOP

otevře servisní režim, kde bývá:

• CL21 = rychlostní kalibrace
• CL22 = test motoru
• CL23 = test náklonu
• CL24 = EEPROM
• ENG0–ENG8 = servisní diagnostika

Tyto kódy se ale liší podle značky.